Arızaları makine seslerini dinleyerek tespit eden Gökhan Usta, tecrübesini genç kabiliyetlerle de paylaşıyor. Uzun soluklu emek verme sırrının ‘sevmek’ bulunduğunu söyleyen emektar usta, yeni neslin her şeyden acele sıkıldığına da dikkat çekti.
Genç mühendislerle tüneldeki Cer atölyesinde bir araya gelen ve tecrübelerini paylaşan Gökhan Doğan, 28 Ekim 2022’de hizmete giren Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü-Aşiyan Füniküler hattında da genç mühendisleri izledi.
Yeni nesil teknolojiyle yapılmış hatla ilgili Doğan, “Bizimki lastik tekerlekli sistemimiz. Aşiyan ve Bölme ray üstünde gidiyor. O daha iyi, daha konforlu diye düşünüyorum. Aşiyan ve Bölme Füniküleri daha iyi, ben orayı daha oldukca beğeniyorum” diye konuştu.
“ÇALIŞIP DİNLEDİKTEN SONRA FARKLAR ANLAŞILIYOR”
Gökhan Doğan, “1990 senesinde da oluşturulan imtihanla makine bakım amirliği görevine girdim. O imtihanı kazanarak hala makine bakım amirliği görevini yürütüyorum. Öncelikli bakım süreci ve düzeltici bakım süreci diye süreçlerimiz var. Bu süreçte biz servis halinde yazıyoruz ve teknik personele sunuyoruz. Tünel durduğu süre buradaki ekip acilen müdahale ediyor. Sistemimiz bu şekilde devam ediyor. Bir süre istiyor. 45 senedir buradayım. 3-5 yıl burada çalışıp aşağıdaki sistemi dinledikten sonrasında artık siz farkları anlıyorsunuz. Makinenin sesini, motorun sesini anlıyorsunuz. Değişik bir seviye olduğu süre, rulman sesi bozuk olduğunda duyabiliyorsunuz. Motor çalışmasında herhangi bir sürtünme olduğu süre duyup müdahale ediyorsunuz” dedi.
“İNSAN ÖNCE İŞİNİ SEVECEK”
Doğan, “Yol üstünde de dönen makaralar var. Onların rulmanları var, sesleri dinliyoruz. Değişik ses gelirse onu dinliyoruz. Bu şekilde çözüme ulaşıyoruz. İnsan ilkin işini sevecek. O işi sevmiyorsa o iş ona oldukca zor gelecek. Yeni nesil birazcık acele sıkılıyor fakat gene emek harcayarak öğrenmesi lazım. Biz sürekli bunu vurguluyoruz. Çalışacaksınız, öğreneceksiniz ve işinizi seveceksinizö ifadelerini kullandı.
“AŞİYAN DAHA KONFORLU”
Doğan, “İşinizi seviyorsanız bağlı kalıyorsanız hiçbir şey zor gelmiyor. Kimi zaman cumartesi gecesi başlayıp, Pazar gece sona erdiriyoruz. 45 senedir alıştım fakat eşim ve çocuklarım yeter artık diyor. Ben de artık onlara hak veriyorum. İyi bir teknik elaman, iyi bir mühendis kendini veriyorsa başaramayacağı şey yoktur. Çalışırsanız kazanırsınız fakat oldukca çalışmanız lazım. Aşiyan’a gitmiştik gördük. Aşiyan’daki motor freni var. Motor freni daha sıhhatli diye düşünüyorum. Bir hava kaçağı olsa birden biri, makinistin yukardan fren yapması lazım. Hava hattını taraftan almamız lazım. Bizimki lastik tekerlekli sistemimiz. Aşiyan ve Bölme ray üstünde gidiyor. O daha iyi, daha konforlu diye düşünüyorum. Aşiyan ve Bölme Füniküleri daha iyi, ben orayı daha oldukca beğeniyorum” diye konuştu.
“TECRÜBESİNDEN FAYDALANMAMIZ GEREKİYOR”
Metro İstanbul Elektrik Elektronik Mühendisi Sergen Topçu ise, “Tünel projesi oldukca mühim bir proje. O dönemin teknolojisiyle yapılmış en ileri teknoloji. Elektriksel anlamda mekanik kısmı aynı aşama kaydediyor fakat yarı iletken malzemelerin gelişmesiyle beraber biz elektroniği daha oldukca güvenlik tabanlı kullanmaya başladık. Bizim hattımızda elektronik kartlar oldukca daha küçüldü. Uzaktan kontrolü daha rahat sağlayabiliyoruz. Daha da dijitalleşti bizim sistemlerimiz. Gökhan usta elektriğin en zor zamanlarında çalışmış, zor zahmetlere katlanmış bir ustamız. Artık bugün baktığımız süre yazılımla birlikte ilerlemekte. Biz yazılım kontrollü bir sürüş yapıyoruz. Gökhan Ustanın bilgisine erişmeden o dönemleri atlatmadan günümüz elektrik elektroniğini idrak etmek mümkün değil. Kendisinin tecrübesinden devamlı faydalanmamız gerekiyor” dedi.
Yoruma kapalı.